Смърчът / Райън С Кънкле
„Кабел с какъв размер да използвам?“ винаги е един от първите въпроси, зададени, когато някой започне да строи модел на железопътна линия. Разбира се, отговорът на този въпрос зависи от много неща. Някои от променливите са очевидни, други не толкова.
Различните проекти за окабеляване изискват различни стандарти. Ето някои насоки за най-често срещаните задачи за окабеляване, които ще намерите. Имайте предвид, че когато работите с конкретни продукти, производителите често препоръчват размер и тип проводник. Ако го направят, следвайте препоръките им.
Първо, няколко общи бележки за избора на тел. Телеметрите са кодирани според техния размер. Колкото по-малък е броят, толкова по-голям е проводникът. Проводникът може да бъде закупен и като твърд или многожилен. Плътна и многожилна жица със същия габарит ще бъде с еднакъв общ диаметър. Но 12-габаритна твърда жица е една нишка, докато 12-габаритната жица може да бъде съставена от повече от дузина много по-малки отделни нишки, въртени заедно.
В повечето случаи се предпочита многожилен проводник, тъй като множеството нишки осигуряват по-голяма проводимост и гъвкавост. Има обаче моменти, когато плътният проводник има предимства, особено при запояване на малки места. Някои DCC системи също препоръчват твърда жица за определени приложения.
Изолацията от външната страна на проводника също варира значително. В повечето случаи, тъй като имаме работа с относително ниско напрежение и сила на тока и при нормално стабилен климат на температура и влажност, нашето окабеляване не изисква допълнителна изолация. Ако имате проблеми с окабеляването поради влажност например, ще се сблъскате с още по-големи проблеми със самите влакове и релси. Външните железопътни линии, разбира се, са изключение! По-тежката изолация не само увеличава цената на проводника, но и затруднява огъването.
Предлага се и многожилен проводник. Това се различава от многожилния проводник, тъй като различните отделни проводници, всеки със своята цветно кодирана изолация, се поставят във вторична изолационна обвивка. Трипроводната жица е често срещана за домакинството. Многопроводни проводници с много нишки от по-фина жица са по-често срещани за телекомуникациите и електрониката. Всички те могат да имат приложения за оформлението ви.
Въпреки че няма да има никакво въздействие върху работата на проводника вътре, изборът на множество цветове на проводника и стандартизирането на определен цвят за всяка функция ще допринесат значително за улесняване на инсталирането на кабелите и по-лесно откриване на недостатъци . Има няколко стандарта, що се отнася до цветовото кодиране. DCC декодерите са един добър пример, когато цветовете на проводниците са критични. Въпреки че не е задължително стандартен стандарт, бялото, черното и или червеното се използват за мощност на пистата в повечето оформления - ако не поради друга причина, тези цветове са най-лесни за намиране.
Проследявайте автобус и хранилки
Тъй като оформлението ви надхвърля основния овал на пистата, който идва с повечето стартерни комплекти, добрата мрежа за разпределение на мощността е от съществено значение за постигане на постоянна производителност от вашия влак по целия път. Тези проводници на шината често са по-важни от размера на самото захранване за получаване на добри резултати.
Можете също така да сведете до минимум спада на напрежението в релсовите съединения, като запоите релсите заедно.
За повечето оформления и повечето везни, многожилният проводник номер 14 ще работи най-добре за вашия автобус. Ако имате много дълъг пробег, може да помислите за тел номер 12. По-малки оформления (типичен 4 фута на 8 фута е добър пример) обикновено могат да се справят с номер 16, тъй като дължината на пробега от захранването до пистата никога не е повече от няколко фута.
Въпреки че е изкушаващо да се използва възможно най-големият проводник, за да се гарантира свръхкапацитет, има недостатъци при поставянето на повече от необходимото. По-големият проводник обикновено е по-скъп и по-труден за работа. В допълнение към самия проводник, съединители като кримпващи клеми и клемни блокове също трябва да бъдат закупени в по-големи (и по-скъпи) размери. Разбира се, ако случайно имате достатъчно жица номер 12, останала от проект за ремонт на дома, за да инсталирате всички автобуси на вашето малко оформление, това няма да навреди.
Не искате обаче да се опитвате да спойкате дори проводник с габарит номер 16 точно към вашите релси. По-малки захранващи проводници се използват за преодоляване на малката междина от шината до коловоза. Плътна жица номер 22 работи най-добре на повечето скали. Плътната тел е за предпочитане, тъй като е много по-лесно да се запои на релсите.
Повечето хранилки ще бъдат дълги само няколко инча, така че проводникът с по-малък диаметър няма да представлява проблем.
Най-добре е да използвате поне два различни цвята за вашето окабеляване (по един за всяка релса). Бялото и черното са често срещани селекции. Lionel използва червено и черно (червено винаги за централната релса, черно за двете външни релси) като стандарт в своите инструкции и повечето оформления на 3-Rail O Gauge вероятно са свързани по този начин.
Ако окабелявате с обща шина за вашите блокове, тогава поддържането на общата шина през цялото време с един и същ цвят, докато променяте цвета на другата шина във всеки блок, също е опция. Каквито и цветове и шарки да изберете, просто се уверете, че държите един добър бележник удобен за справка по-късно.
Осветление и аксесоари
Добавянето на светлини към сгради, улици и други живописни аксесоари обикновено не изисква никъде близо до търсенето на ампераж на самите влакове. Номер 26 до 20 проводника (в зависимост от дължината на вашата шина) ще бъде достатъчен за повечето приложения. Ако използвате само светодиоди за осветление, можете да се измъкнете с още по-малко.
Точно както при вашата шина и фидери за зареждане, провеждането на шина за аксесоари от малко по-тежка тел за свързване към всяка лампа или аксесоар с по-малка фидер е добър план.
Също така е добра идея да изключите аксесоарите си от отделно захранване и телена мрежа от самите влакове. Това запазва захранването на влаковете за техните нужди и значително улеснява отстраняването на неизправности.
Превключване на машини и двигатели
Независимо от вашия мащаб, всички модели железопътни превключващи машини попадат в една от двете категории, бавен електромотор или реле "двойна намотка". И отново, независимо от мащаба или производителя, превключващите машини от тези два типа ще имат сходни нужди и производителност.
Машините с двойна намотка имат по-голямо потребление на ток в движение, но са и много по-бързодействащи от моторизираните версии. И в двата случая обаче напрежението и силата на тока са ниски и са пикови само за кратки периоди.
Поради това, както при осветлението и аксесоарите, вашето захранване и окабеляване за превключващи машини не трябва да са толкова здрави. Отново независимата захранваща и разпределителна шина е добра идея за вашите ключове.
Тел от номер 24 до номер 20 ще работи с повечето оформления. Отново, ако имате много дълъг пробег между превключвателите, малко по-голямото по-малко вероятно е да причини проблеми със загубата на напрежение.
Контролни панели и електронни проекти
Задната част на контролния панел може много бързо да се превърне в "гнездо на плъх". С множество превключватели, светлини, захранвания и други, концентрирани в малко пространство, цветното кодиране и изчистеността се отплащат.
Предпочитаният избор за окабеляване на контролните панели е телефонният или телекомуникационният проводник. Тази жица е много фина и може да се намери в много цветови комбинации. Тъй като ходовете са кратки и изискванията за мощност са толкова ниски, този фин проводник не представлява заплаха за безопасността.
Същото важи и за други електронни проекти около вашето оформление и вътре в сгради, влакови вагони и дори локомотиви. Най-малката жица, с която можете да работите, ще бъде повече от достатъчна.