Дъглас Сача / Гети изображения
Джантите са просто колела, нали? Всъщност има много различни видове колела в реални и моделни влакове. Поставянето на правилните под вашия подвижен състав може да направи голяма разлика в начина, по който се движат вашите влакове.
Размерът има значение
Колелата се предлагат в много различни размери. За товарни и леки автомобили най-често се срещат размерите на колелата с диаметър 28 инча, 33 инча и 36 инча. 28-инчовите джанти понякога се намират на по-старо оборудване, но най-често се виждат в съвремието на многостепенни автокракове, където целта е да се намали възможно най-високата кола 33-инчовите джанти са най-често срещаният размер през по-голямата част от 20-ти век. 36-инчовите колела се виждат на съвременните автомобили, особено бункери, покрити бункери, цистерни и въглища. Локомотивните колела могат да бъдат с още по-големи размери.
Изборът на правилния размер е важен, тъй като промяната на размера на колелото ще промени височината на автомобила. Ако на каросерията на автомобила са монтирани разклонители, височината им също ще бъде променена.
В допълнение към размера, има много други разлики в конструктивните детайли в прототипите колела. Повечето от тях са трудни за разграничаване под формата на модел. Един от най-често моделираните варианти е модел на ребра на гърба на колелото. Те често се срещат на колела през първата половина на 20-ти век. Ребрата действаха като вентилатор, за да помогнат за охлаждане на спирачките и списанията. С приемането на ролковите лагери през втората половина на века, оребрените колела стават все по-рядко срещани.
Защо трябва да сменяте колелата?
Може би си мислите, че вашите влакови ролки намират, така че защо трябва да сменяте колелата?
Може би не. Много от днешните модели вече се предлагат с много свободно подвижни метални колооси. Въпреки това, по-старите модели, особено тези с пластмасови джанти, могат да се възползват от нов комплект колела.
Пластмасовите колела не само имат по-голямо триене по релсата, но и събират мръсотия много по-лесно от металните. Натрупването на мръсотия върху колелата се разпространява обратно към релсите и може да доведе до проблеми с електрическото събиране. Прекомерната мръсотия по самите колела може дори да причини дерайлиране.
Металните колела се търкалят по-свободно и се поддържат много по-лесно. По-тежките колела също се справят по-добре с несъвършенствата на пистата. Допълнително предимство е, че ще получите малко повече от този звук "щракане-клак", докато влакът пресича релсовите връзки. Тъй като се търкалят по-свободно, вашите локомотиви ще могат да теглят по-дълги влакове.
В допълнение към самите колела, списанията също имат голямо влияние върху това колко добре се движи камионът. Дневникът е мястото, където краят на оста се движи в страничната рамка на камиона. Моделните списания са много по-основни от прототипа. Днес повечето модели камиони са пластмасови, докато някои са метални. Пластмаса върху пластмаса, метал върху пластмаса или метал върху метал, най-добрата ос е тази, която пасва правилно на страничната си рамка. Изберете ос, която е достатъчно хлабава, за да се върти свободно, но не толкова хлабава, че да се клати в джоба.
Добавете малко масло
Дори при добро прилягане в списанието, малко леко масло ще ви помогне да въртите колелата си. Както и на прототипа, списанието е място на голямо търкане. Оставен без отметка, моделът "гореща кутия" може действително да износва страничните рамки или краищата на осите. Това е най-често, когато се използват метални оси с метални странични рамки. Поставете малка капка леко масло в страничните рамки, когато поставяте колелата.
Смяна на колелата
Всъщност смяната на колелата на по-голямата част от подвижния състав е много лесен процес. За пластмасови камиони просто разстелете страничните рамки внимателно навън, докато можете да изскочите колелата и оста. Може да е по-лесно да направите това с изваден камион от колата. Някои метални камиони може да изискват допълнително разглобяване. Пружинните камиони (с действителни пружини между страничните рамки и опората) изискват специални грижи, за да се предотврати разхлабването на пружините.
Много производители правят резервни колооси и за локомотиви. Обикновено локомотивните колела се притискат към оста и могат да се свалят / монтират с умерено налягане. Изберете резервно колело, което е направено за този тип модел.
Габарит
Един от най-важните елементи на всяка колела е неговият габарит. Колелата, разположени твърде близо или твърде далеч един от друг, няма да преминат през стрелки, кръстовища или дори нормална писта. Габаритът може да се провери, като се използва стандартен габарит, такъв като този, направен от Националната моделна железопътна асоциация (NMRA). NMRA габаритът може да провери и много други критични хлабини.
Ако колелата ви са извън габарит, свалете оста от подемно-транспортното средство. Като държите колело във всяка ръка, внимателно завъртете и дръпнете / стиснете колелата, за да ги преместите навътре или навън, ако е необходимо. Това обикновено може да се постигне с умерено налягане. Проверете отново габарита и когато настройките са окончателни, преинсталирайте колооса.
Изборът на правилните колела
Може би най-трудната част от подмяната на колелата е изборът на правилните. Има много различни производители, които правят резервни колела на всяка скала. Повечето производители на резервни джанти предлагат ръководства за избор на подходящия за вас комплект. Не е нужно да използвате колелата на един и същ производител на всяка кола, но последователността може да направи операциите по-стандартни и понякога купуването на едро може да спести пари.