tzahiV / Гети изображения
Спирала е крайният модел асансьор на влака - спирална коловозна конфигурация, която позволява на влака да се изкачва и спуска в широки кръгове или криви. Голям или малък, нисък или висок, няма нищо подобно на това да гледаш как влак се изкачва над себе си като гигантска змия. Спиралата със сигурност ще бъде в центъра на вниманието при всеки модел на железопътна схема.
Изграждането на спирала може да бъде плашещ строителен проект за всяко ниво на умения. Но колкото и да е голям, процесът става управляем, ако разбиете конструкцията на спиралата на малки, ясно дефинирани стъпки. Ако имате уменията да изградите оформление на пистата на конвенционален клас, можете също да изградите спирала. Можете лесно да планирате своя собствена спирала, но са налични и десетки подробни онлайн планове, разработени от опитни любители. Адаптирането на съществуващ план за спирала към вашата ситуация не е трудно - тайната е в планирането.
-
Спиралата е реално решение
Райън Кънкъл
Дори една луда конструкция като спирала не е без аналог в реалния свят на железопътния транспорт. В планинските райони промените в котата се извършват чрез коловози, разположени в дълги широки стрелки, позволяващи постепенно наклоняване на коловоза да постигне впечатляващи изкачвания на дълги разстояния. Може да се наложи вашият модел спирала на влака да бъде конструиран в малко преувеличен мащаб, но това е точно изображение на реални инженерни решения.
-
Планиране
Райън Кънкъл
Планирането е наистина ключът към успешната спирала. Планирането в три измерения може да бъде предизвикателство, тъй като балансирате радиус, степен и пространство. Значително количество геометрия отива при планирането на спирала, като са необходими няколко съображения:
- Обща оценка. Степента може да се определи като общото покачване на пистата ви, разделено на дължината на хоризонталното бягане, като продуктът е изразен като процент. Например, 3% степен ще се изкачи на три инча на всеки 100 инча хоризонтална дължина (или около един инч на всеки 3 1/2 фута). В реалния свят най-стръмният участък от пистата се управлява от късата линия Madison Railroad, близо до Madison, Индиана. Тази писта се издига на 413 фута на разстояние от 7 012 фута, което представлява оценка от 5,89 процента. За моделни влакове степента често се увеличава за удобство, но все пак трябва да бъде убедително копиране на реалните условия.
- Максимална оценка. Максималната степен на нарастване на вашата спирална следа трябва да прилича на реални условия. В реалния свят клас от 1 1/2 до 2 процента се счита за стръмен за тежките товарни влакове. За къси влакове, теглени от локомотиви, като например влак за наблюдение на пътници, максималният клас от 5 до 7 процента ще изглежда реалистичен и дори може да бъде увеличен за особено драматичен външен вид.
- Радиус на кривата. За разлика от степента, която трябва да бъде еднаква за всяка скала на модела, радиусът на кривата може да бъде по-строг с по-малки габарити на модела. Постарайте се да балансирате степента и радиуса на кривината за реалистичен външен вид, независимо от габарита на влака, който имате.
- Преходи. Внимавайте да включвате постепенни преходи, когато планирате спирала. Прекалените преходи могат да доведат до откачване или дерайлиране. Преходът от спиралата към равнинни участъци на пистата трябва да бъде планиран и изпълнен внимателно.
Подробни, внимателни скици на хартия, включително размери, ще ви помогнат да разположите и ефективно да изрежете частите на спиралите.
-
Сграда
Райън Кънкъл
Докато една спирала изглежда сложна, по същество оформлението на спиралната пътека всъщност е просто извита рампа от шперплат, която започва с постепенно покачване и след това започва да се припокрива в една или повече широки криви. В много проекти самата спирална рампа е направена от извити участъци от шперплат, задържани от блокове от дървени стълбове, разположени на равни интервали. Променящите се височини на дървените стълбове, задържащи рампата за началния участък, определят степента на спиралата; кейовете също създават тунела, където пистата кръжи над себе си, докато се изкачва.
Съществуват и дизайни на спирали, при които участъците на рампата на коловоза са прикрепени по външните си ръбове към дълги колони или стълбове, които се движат от дъното до върха на издигането на спиралата. С този метод участъците на спиралната рампа по същество се "окачват" върху стълбовете, по начина, по който битовите стелажи се окачват от вертикалните стандарти за стелажи.
Най-голямото предизвикателство в строителството е поставянето на извитите секции на спиралната рампа и тяхното точно изрязване, което обикновено се прави с мозайката. Ако сте планирали внимателно и сте направили точни чертежи, тази работа ще бъде по-лесна. Сглобяването на спиралата обикновено е доста лесно, тъй като частите просто се завинтват заедно. Бъдете старателни, за да сте сигурни, че участъците на рампата се свързват гладко. Съединенията трябва да се направят директно върху дървени стълбове, за да могат да бъдат здраво закрепени.
Стъпка по стъпка, завой по завой, спирала може да се издигне до големи висоти. Установете здрава основа и равномерна степен на първото ниво, а останалата спирала пада лесно на място, като се използват опорни стълбове с еднаква височина за припокриващите се секции. Разстоянието между участъците на рампата трябва да е достатъчно голямо, за да позволява лесно преминаване на всички влакови вагони, които ще преминават през тунела.
Тъй като върхът на спиралата се придвижва покрай крайната крива и се връща в правия път, коригирайте блокирането на стълба, за да създадете плавен, плавен преход обратно до ниво на ниво.
Планирано внимателно, дърводелството, участващо в изграждането на спирала, е доста лесно, въпреки че отнема време и търпение.
-
Полагане на писта
Следвайте тези стъпки и ще получите спирала, пълна с плавни криви.
Райън Кънкъл
Около и около те отиват. Гладкото следене е от съществено значение за приятните операции навсякъде, особено в спирала. Поставете коловоза върху спиралните участъци по време на изграждането, като внимателно го закрепите, преди да покриете сегмента със следващия участък от рампата на тунела. Ниските хлабини между нивата могат да затруднят достъпа и поддръжката, така че е важно пистите да се оправят за първи път.
Много моделисти избират да подсилят релсовите връзки в спирала чрез запояване, докато напредват по спиралата. Спояването на коловоза едновременно укрепва ставите и подобрява електрическата свързаност. След като спиралата бъде завършена, ще бъде много трудно да се извършат ремонти или корекции на коловозите, така че прекарването на времето за запояване е добре инвестирано време.
-
Електрически инсталации
Райън Кънкъл
Поставете мощност в кулата. Окабеляването на вашата спирала не е по-различно от окабеляването на всяко друго оформление на коловоза, но тъй като много части от трасето ще бъдат донякъде недостъпни в тунелите, може да искате да свържете повече фидери, отколкото с открита писта. Някои опитни моделисти предполагат, че трябва да има поне една захранваща връзка за всеки слой от спиралата. Ако правите захранващи връзки само в горната и долната част на спиралата, както често се препоръчва при къси тунели, в крайна сметка може да доведе до проблеми с връзката.