Мартин Хоспах / Гети изображения
С толкова разпространени системи за контрол на DCC, изкуството да се свързва моделна железница за множество влакови операции с конвенционални DC захранвания не се говори много често. Контролът на DC блок остава жизнеспособно средство за захранване на оформление и винаги можете да го конвертирате в DCC в бъдеще. Независимо дали използвате DC или DCC, все още има приложения, при които наличието на отделни блокове на пистите може да бъде предимство.
Блокове
Блоковете се отнасят до процеса на разделяне на железопътната линия на участъци, което ви позволява да управлявате един влак независимо от друг в съседен блок. Истинските железопътни линии също често разделят основните си линии на блокове, обозначени със сигнали, за да поддържат трафика на безопасно разстояние и по правилния път. В DCC системите блоковете често се използват за работа със сигнални системи и за изолиране на проблеми.
Колко влака мога да управлявам?
С DC контролите вие все още ще бъдете ограничени до движение на влакове въз основа на броя захранващи блокове или кабини, които предоставяте. Ако използвате въртящи се превключватели, можете да добавите много повече кабини по-късно.
Броят на блоковете, от които се нуждаете, зависи от вашия план на пистата. Обикновено основните линии трябва да са толкова дълги, колкото най-дългите влакове, които управлявате, или малко по-дълги. Изолирайте преминаващите коловози и местата, където е вероятно да съхранявате влакове като гари, дворни площадки и двигателни съоръжения.
Избягвайте да прекалявате, когато добавяте блокове. Колкото повече добавяте, толкова повече трябва да управлявате.
Common Rail срещу двурелсово окабеляване
Когато окабелявате блокове, можете или да изрежете празнини в двете релси, или постоянно да свържете една релса и да изрежете само една релса. Това се нарича окабеляване на Common Rail, което работи добре за кабелни сигнали с повечето блокове. С обратни бримки ще трябва да изрежете и двете релси. За този проект можете да използвате различни видове моделни влакови стрелки.
Режещи пропуски
Моделните влакове получават силата си от релсите, така че за да изолирате влаковете с DC управление, трябва да изолирате коловозите. За да постигнете това, ви е необходима малка почивка в релсите. Можете да изрежете една релса - наречена Common Rail окабеляване - или и двете. Намерете пропуските внимателно.
Един лесен начин за намаляване на пропуските навсякъде, където искате в оформлението, е да използвате отсечен диск в моторния инструмент. По този начин можете да поставите цялата си писта и да добавяте блокове по-късно. Носете защита на очите, когато използвате този инструмент. Като алтернатива, използвайте изолирани дърводелци за отделяне на коловозите. Тези пластмасови дърводелски релси ще ви помогнат да поддържате релсите в една линия, без да носите ток. Не е необходима пластмасова дограма за блокиране на тока - достатъчна е само празнина.
Райън Кънкъл
Свързване на проводниците
С изрязаните блокове е време да закачите проводниците. За двурелсови блокове прокарайте поне една двойка жици от всеки коловозен блок към централните полюси на превключвател DPDT или въртящ се превключвател, ако използвате повече от две кабини.
Проводниците на шината, свързващи всички горни и долни полюси на превключвателите DPDT, ще разпределят мощността от двете кабини. За да контролирате мощността от кабина A, завъртете превключвателя нагоре. За кабина B завъртете превключвателя надолу. Ако използвате превключвател за централно изключване DPDT, блокът може да бъде напълно изключен, така че нито една кабина няма контрол.
Райън Кънкъл
Проследяване на проводници
Ще ви трябват поне една двойка жици (по една за всяка релса) на блок. За по-къси блокове може да направи една двойка. За по-дълги блокове множество подавачи, прикрепени към обща шина, ще осигурят по-добър ток. Може също да искате да използвате тази комбинация от подавачи с по-малък габарит и по-тежки проводници на шината и на късите блокове, ако имате дълъг пробег между пистата и превключвателя. Много по-лесно е да прикрепите проводника с по-малък габарит към самите релси, но светлинният проводник може да не е в състояние да достави адекватно напрежение при пробег по-дълъг от крак или два.
Ключове за окабеляване
Превключвателите или въртящите се превключватели могат да бъдат разположени на централен панел или по протежение на фасадата на оформлението. Последното ще ви позволи да ходите заедно с влака си, ако се разхождате около управлението на газта. Тази опция също ще съкрати окабеляването от коловоза до шините на кабината. При по-малки оформления централизираният панел често е по-лесен вариант. Панелите могат да се използват и при по-големи оформления, където специален оператор или диспечер разпределя мощността за различните инженери.
Така или иначе, окабеляването на гърба на превключвателите е същото. Изберете превключватели, които са номинални за напрежението и силата на тока на влаковете, които използвате. Някои превключватели използват винтови клеми, други имат езичета за запояване на проводникови връзки или използване на кримпващи съединители. Всеки ще работи.
Прикрепете двата блокови проводника от коловоза към централните полюси на гърба на превключвателя. Поддържайте кабелите последователни през всички блокове. Не кръстосвайте проводниците. Цветовото кодиране на окабеляването ще помогне.
Прокарайте чифт проводници от първото захранване - кабина A - до долната двойка полюси на превключвателя. Пуснете втора двойка от друго захранване - кабина B - към горната двойка полюси. Физическото положение на превключвателя ще бъде противоположно на "живата" връзка на проводника, така че повдигането на превключвателя ще свърже проводниците на коловоза към долната шина, кабина А.
Както при блоковите проводници, използвайте достатъчно тежък тел за тези шини на кабината. № 14 или № 12 трябва да работят за повечето приложения. Цветното кодиране на различните шини също е добра идея. Обърнете внимание на цветовите кодове за всички ваши кабели. Обозначете превключвателите с име / номер на блока и заданията на кабината. Направете това на панела за операторите и на гърба на превключвателя за поддръжка.
Допълнителни функции
Ето няколко връзки към някои допълнителни приложения за окабеляване на писти, които може да срещнете:
- Обратни контури: Тези релсови участъци, които обръщат локомотив или влак, като контур, уей или грамофон, изискват специално окабеляване, за да се избегне късо. Това е лесно да се направи както за DC, така и за DCC.
- Сигнали: Този основен насочен сигнал добавя малко оперативен вкус към основната DC система.
- Откриване на блокове: За по-сложни системи за сигнализация или за проследяване на влакове в скрити зони, можете да добавите откриване на блок към вашето блоково окабеляване.